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汽車消費離不開交通優化

  日前,中國汽車行業的代工陣營中出現了第一家合資車企——東風悅達起亞宣布為新造車企業華人運通代工。雙方表示將在新能源汽車生產制造、供應鏈等領域展開合作。

  點評:合資企業為新造車企業代工的背后,是前者正面臨的過剩產能難題。據報道,數家合資車企2018年的產能利用率低于40%,而代工被認為是消化過剩產能的一個重要方式。但是,無論是自銷還是代工,最終都要轉化為銷售。盡管今年年初開始推行汽車和家電消費鼓勵政策,不過所有補貼與利好終究要靠實際需求落地。實際上,汽車需求的疲軟固然有數年汽車消費驟增后市場的趨于飽和等客觀因素,但在人車比遠低于不少發達國家的背景下,這種消費意愿的下滑并非簡單因為消費能力不足,而是由于交通擁堵帶來的不便利甚至不安全。因此,要激活汽車消費,除了鼓勵行業良性競爭之外,包括道路建設、科學管理等多方面必須同步跟進。否則,人困于車的問題或將持續拖累汽車消費提振。

責任編輯:袁浩
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